La Légende Citroën

Introduction

Citroën est une marque automobile française, fondée en 1919 par André Citroën, qui recherchait alors à mettre à profit son usine d’obus ayant servi durant la Première Guerre mondiale, et qui existe encore aujourd’hui, après plus d’un siècle à avoir façonné le paysage automobile français. Connue de tous et nous ayant prodigué des autos parmi les plus audacieuses et atypiques ayant sillonné nos routes, la marque aux chevrons aura vécu une histoire mouvementée et riche, avec en son nom des modèles mythiques, des grands industriels, ingénieurs et designers, des campagnes publicitaires remarquables, et surtout des technologies d’avant-garde qui auront fait la fierté de l’industrie française. Avec tant de modèles, de photographies, de films et d’anecdotes au programme, il est assez évident que la marque du quai de Javel aura eu droit à de nombreuses encyclopédies, majoritairement au format papier.

Dans cette veine, en 1997 sort une encyclopédie interactive sur PC, intitulée La Légende Citroën, développée et éditée par Camino Verde, et qui vise, tout comme un ouvrage papier, à préserver la mémoire de la marque et à présenter son histoire et ses modèles aux amateurs d’automobiles, tout en mettant à profit son statut de logiciel pour offrir un peu plus de contenu et d’interactivité au lecteur qu’un simple ouvrage papier. Ainsi, en plus des textes et photographies, on pourra visionner des films et naviguer dans les menus tel que dans n’importe quel logiciel, afin de retrouver au plus vite l’article recherché. Véritable mine d’or de documents d’époque, et source de nombreuses informations et illustrations autour de la marque aux chevrons,La Légende Citroën se veut l’encyclopédie indispensable pour tous les amoureux de la marque. C’est donc parti pour le test deLa Légende Citroën.

En voiture Simone

Véritable encyclopédie interactive, La Légende Citroën est donc un recueil d’articles, classés par thèmes et accessibles via des menus, et qui comportent à chaque fois un texte et une galerie de photos, et parfois une fiche technique, des schémas, des films ou des publicités d’époque. Ainsi, on retrouvera quatre grandes sections, avec premièrement ‘’L’Homme – Les Successeurs’’, qui forme une biographie d’André Citroën et des grandes personnalités de la marque ayant repris l’affaire depuis la mort du fondateur en 1935 ; deuxièmement ‘’Les Modèles’’, avec une présentation, des photographies et une fiche technique pour tous les modèles de la marque entre la Type A de 1919 et la Saxo de 1996, sans oublier les utilitaires et les poids lourds ; troisièmement ‘’L’Innovation’’, avec les grandes innovations techniques ayant fait la renommée de la marque, présentées par de nombreux schémas explicatifs, mais aussi l’histoire des usines et des grandes concessions Citroën, les campagnes publicitaires plus innovantes les unes que les autres, les jouets et autres produits dérivés, et également une histoire styliste de la marque et de son logo ; et enfin ‘’Les Défis’’, qui présente le palmarès sportif de Citroën, entre les ‘’croisières’’ des années 20, les records de vitesse établis sur l’anneau de Montlhéry, et les succès en rallye, rallye-raid et rallye-cross qu’aura connus la marque plus récemment.

La Légende Citroën est donc une mine d’or d’informations, d’anecdotes, de données techniques et de photographies, publicités et schémas ayant façonné la marque telle qu‘on la connaît aujourd’hui – enfin telle qu’on la connaissait en 1997 plutôt. Le lecteur attentif saura ainsi tout ou presque de la marque aux chevrons, tel que la reconstruction de l’usine de Javel en 1933, le rachat par Michelin en 1935 puis par Peugeot en 1976 après les difficultés financières dues au premier choc pétrolier, la collaboration avec Maserati sur la SM dans les années 1970, puis plus tard avec le carrossier Bertone, le sauvetage de la marque en difficulté par la sortie de la BX en 1982 ; mais également les grandes campagnes publicitaires et opérations marketing de la marque, avec les croisières en Afrique, l’illumination de la Tour Eiffel au nom de Citroën dans les années 1930, le rôle des jouets et produits dérivés dans l’expansion culturelle de la marque, notamment auprès des plus jeunes, les rapports des Présidents de la République successifs avec les automobiles Citroën, les records établis à Montlhéry, les victoires en compétition, etc.

Enfin, les ingénieurs et garagistes en herbe seront ravis d’en apprendre plus (ou de réviser !) sur les innovations techniques qui ont fait la renommée de Citroën, presque autant que les modèles automobiles en eux-mêmes. Ainsi, on nous expliquera comment la marque a été la première en Europe à introduire la carrosserie ‘’tout-acier’’ par opposition aux anciennes autos avec une structure en bois, et les répercussions que cela a eu sur la production en usine et sur la sécurité au volant. On nous expliquera aussi l’invention des ‘’silentblocs’’, des pièces en caoutchouc situées entre le moteur et le châssis afin d’absorber une partie des vibrations et donc d’avoir un meilleur confort dans l’habitacle (on appellera ce procédé ‘’moteur flottant’’). De même, l’introduction de la Traction Avant en 1934 permet de réduire drastiquement la masse de la voiture et donc sa consommation de carburant, car si le moteur est à l’avant, il est plus économique que les roues motrices soient également à l’avant, afin justement d’éviter une lourde et complexe transmission de l’effort aux roues arrières.

Après-guerre, l’innovation repart de plus belle, avec l’introduction de la célèbre suspension hydropneumatique Citroën sur la DS en 1955, où ce ne sont plus des ressorts en acier qui assurent la liaison de la voiture à la route, mais un système liquide-gaz qui absorbe bien mieux les irrégularités de la chaussée. Bien plus tard, en 1991, la ZX introduira l’essieu arrière auto-directionnel, un système dirigeant les roues arrière dans les virages afin de diminuer le balancement et d’améliorer le comportement de l’auto dans les courbes ; et enfin la Xantia de 1993 apportera un innovant système de correction anti roulis, avec un régulateur qui augmente la rigidité de la barre anti roulis dans les virages afin que la voiture reste stable, et qui la diminue en ligne droite pour un meilleur confort. Autant d’innovations qui ont été plus ou moins standardisées dans l’industrie automobile, et qui sont d’abord apparues dans les bureaux d’études de la marque aux chevrons.

Conclusion

La Légende Citroën est donc un indispensable pour tous les amateurs d’automobiles qui souhaiteraient en apprendre plus sur la marque aux chevrons, mais également aux passionnés de la marque qui vont pouvoir se remémorer certaines des meilleures anecdotes sur le fleuron de l’automobile française. Non seulement ce logiciel fonctionne parfaitement en tant qu’encyclopédie traditionnelle, avec des articles de qualité et des photos et scans de documents d’époque, mais le côté interactif rend réellement la navigation plus aisée que dans un gros livre, avec l’organisation des menus, la possibilité de cliquer sur un lien dans un article afin d’accéder à un autre, et la barre de recherche qui permet de trouver un article en utilisant des mots-clés. De plus, le format numérique autorise la présence de vidéos, et permet également à l’encyclopédie d’avoir un contenu très généreux, avec notamment des centaines de photos et illustrations, chose qui serait compliquée dans un ouvrage papier. Ajoutons à cela une réalisation de qualité, des menus clairs et fonctionnels et des musiques de fond de qualité – et parfois d’époque – sans être envahissantes, et La Légende Citroën s’impose tout naturellement comme l’un des meilleurs ouvrages disponibles sur l’histoire de la marque. À quand une actualisation du logiciel pour prendre en compte ces dernières décennies ?

-IceTea- (Commentaire, screenshots)

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